主減總成的功能：

    汽車驅動橋位于傳動系的最末端，主要由主減速器、差速器、制動器總成、半軸和驅動枯殼等組成，其功能是：

    （1）將由萬向節傳遞過來的發動機動力，經過主減總成、半軸分配到驅動輪，實現磁帶、增扭；

    （2）通過主減總成里的一對齒輪副改變力矩的傳遞方向，實現車輛的前進；

    （3）差速器用于拐彎的時候，實現兩側車輪的差速，保證左、右兩側車輪能以不同轉速前進；

    （4）橋殼與車輪起承重和支撐的作用。

    主減器的分類

    根據不同的使用要求，主減速器的結構也有所不同。按照減速級數可以分為單級減速器和雙級減速器；按傳動比數目可以分為單速和雙速式，單速式的主減速器只有一個固定的傳動比，而雙速式的可供駕駛員選擇，功能相當于變速箱；按齒輪結構可以分為三類：圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。

    單級主減速器

    對于一般的輕、中型卡車，單級主減速器即可滿足其動力性的要求，而且它體積小、結構簡單、重量輕 、傳動效率高，是最常見的一種減速器，在市場上占很大比例。

    貫通式主減速器

    重型卡車由于載重大，一般的都有中橋，中橋一般都做成貫通式的結構，直接與后橋相連，共用一根傳動軸。

    主減的結構形式多種多樣，但是共同點是，它們都存在一對齒輪副，而且這是主減內部主要的振動源。